Baromètre des retards ferroviaires
Combien de trains circulent en France, combien arrivent en retard et de combien, combien sont supprimés. Chiffres agrégés à partir des données SNCF, mis à jour chaque jour et réutilisables en citant la source.
Voir les perturbations des dernières heures
D’octobre 2025 à septembre 2026 · dernière mesure le
- circulations observées
- 423 769
- trains à plus de 30 minutes
- 28 898
- 7,1 % des circulations mesurées (409 881)
- trains à plus d’une heure
- 12 054
- 2,9 % des circulations mesurées (409 881)
- trains supprimés
- 4 912
- 1,2 % des circulations prévues (423 769)
Les retards, en chiffres
Les chiffres publics du réseau, sans mise en scène — et le détail de ce que recouvre chaque total.
- Trains programmés
- 423 769
- 1 an
- Retardés ou supprimés
- 59 815
- 14,1 % des trains
- Supprimés
- 4 912
- 1,2 % des trains
Répartition par gravité
Touchez une tranche — dans la barre ou dans la liste — pour l’isoler et lire son effectif.
Sur 13 611 circulations, la source publie le nombre de trains en retard mais pas sa durée : elles ne sont comptées dans aucun palier. Les parts de cette barre se rapportent aux 423 769 trains programmés, dont elles font le tour ; les taux par palier, eux, aux 409 881 circulations mesurées.
D’octobre 2025 à septembre 2026 — source SNCF open data (AQST), publiée avec environ deux mois de décalage.
Comment on mesure
Calculé à partir des jeux de régularité mensuelle publiés en open data par SNCF, qui paraissent au mois et avec environ deux mois de décalage. Le jeu Intercités compte les trains en retard sans en publier la durée : ces circulations sortent du dénominateur des paliers plutôt que d’y entrer comme ponctuelles.
Les trains dont la source ne publie pas la durée du retard sortent du dénominateur des paliers plutôt que d’y compter comme ponctuels : un taux calculé sur eux serait plausible et faux.
Sur cette échelle, les chiffres portent sur les liaisons TGV de SNCF Voyageurs, mois entiers, publiés avec environ deux mois de décalage. Les échelles plus courtes couvrent une autre population — tous matériels, SNCF Voyageurs, Trenitalia France et Transdev Rail Sud Intermétropole, jour par jour — donc un écart entre les deux ne mesure pas une évolution du réseau.
Correction du 9 septembre 2026 : jusqu’à cette date, une course supprimée était rangée sous le matériel que le flux publie au moment de l’annulation — or c’est justement là qu’il cesse de le nommer. Ces suppressions étaient comptées en « Autres » au lieu de leur matériel réel. Sur les douze journées recalculées, 244 suppressions sur 2 063 ont changé de catégorie, presque toutes vers « TER ». Le nombre total de suppressions et les taux de retard n’étaient pas concernés.
Correction du 7 septembre 2026 : avant cette date, les échelles de 24 heures à 30 jours étaient calculées sur une source qui retire les courses supprimées après coup. Elles affichaient donc un nombre de suppressions proche de zéro, quel que soit le nombre réel. Les taux de retard n’étaient pas concernés.
Citer ce baromètre
Ces chiffres sont réutilisables, y compris commercialement, à la seule condition de nous citer. La ligne ci-dessous contient tout ce qu’une note de bas de page demande.
RembourseTonTrain, Baromètre des retards ferroviaires, données d’octobre 2025 à septembre 2026, CC BY 4.0. https://remboursetontrain.fr/retard/barometre
CC BY 4.0 — la licence couvre les chiffres agrégés publiés ici ; les jeux dont ils sont tirés gardent la leur.