Baromètre des retards ferroviaires
Combien de trains circulent en France, combien arrivent en retard et de combien, combien sont supprimés. Chiffres agrégés à partir des données SNCF, mis à jour chaque jour et réutilisables en citant la source.
Voir les perturbations des dernières heures
Le 19 octobre 2026 · dernière mesure le
- circulations observées
- 10 001
- trains à plus de 30 minutes
- 398
- 4,1 % des circulations mesurées (9 775)
- trains à plus d’une heure
- 121
- 1,2 % des circulations mesurées (9 775)
- trains supprimés
- 225
- 2,2 % des circulations relevées (10 001)
Les retards, en chiffres
Les chiffres publics du réseau, sans mise en scène — et le détail de ce que recouvre chaque total.
- Circulations relevées
- 10 001
- 24 h
- En retard de plus de 30 min
- 398
- 4,1 % des trains mesurés
- Supprimés
- 225
- 2,2 % des trains
Répartition par gravité
Moins de 15 min : 8 706 circulations, soit 87,1 % des 10 001 comptées. Tout afficher
Sur 226 circulations, la source publie le nombre de trains en retard mais pas sa durée : elles ne sont comptées dans aucun palier. Les parts de cette barre se rapportent aux 10 001 circulations relevées, dont elles font le tour ; les taux par palier, eux, aux 9 775 circulations mesurées.
Répartition par type de train
Voir les nombres derrière ces barres
| Gravité | TER | Autres | TGV | Intercités |
|---|---|---|---|---|
| Moins de 15 min | 6 718 | 1 445 | 483 | 60 |
| 15 à 30 min | 294 | 62 | 79 | 11 |
| 30 à 60 min | 181 | 15 | 76 | 5 |
| Plus de 60 min | 72 | 3 | 35 | 11 |
| Retard non mesuré | 164 | 57 | 3 | 2 |
| Supprimés | 164 | 56 | 3 | 2 |
| Circulations | 7 593 | 1 638 | 679 | 91 |
Le 19 octobre 2026 — archive des flux temps réel GTFS-RT de SNCF Voyageurs, Trenitalia France et Transdev Rail Sud Intermétropole.
Comment on mesure
Calculé sur notre archive des flux temps réel GTFS-RT publiés par SNCF Voyageurs, Trenitalia France et Transdev Rail Sud Intermétropole, relevés toutes les dix minutes et conservés course par course. Une course annoncée supprimée y reste inscrite comme supprimée, là où une interrogation faite après coup ne la retrouve plus. Une journée n’est comptée qu’une fois close, et seuls les trains sont retenus : les autocars de substitution sont écartés. Données SNCF Voyageurs et Trenitalia France sous licence ODbL et Transdev Rail Sud Intermétropole sous licence ouverte v2.0.
Les trains dont la source ne publie pas la durée du retard sortent du dénominateur des paliers plutôt que d’y compter comme ponctuels : un taux calculé sur eux serait plausible et faux.
Sur cette échelle, les chiffres portent sur toutes les circulations ferroviaires relevées dans les flux temps réel de SNCF Voyageurs, Trenitalia France et Transdev Rail Sud Intermétropole, jour par jour. Les échelles de trois mois et plus couvrent une autre population — les liaisons TGV de SNCF Voyageurs, par mois entiers — donc un écart entre les deux ne mesure pas une évolution du réseau.
Le périmètre de cette série s’est élargi : elle compte les trains de Transdev Rail Sud Intermétropole depuis le 9 septembre 2026. Les arrivées comptées augmentent donc à cette date sans que le réseau ait changé, et un écart mesuré de part et d’autre ne dit rien de sa régularité.
Cette série commence le 28 août 2026, premier jour entièrement archivé. Rien avant cette date ne peut être reconstitué : les suppressions d’une journée passée ne sont plus consultables une fois la journée close.
Correction du 9 septembre 2026 : jusqu’à cette date, une course supprimée était rangée sous le matériel que le flux publie au moment de l’annulation — or c’est justement là qu’il cesse de le nommer. Ces suppressions étaient comptées en « Autres » au lieu de leur matériel réel. Sur les douze journées recalculées, 244 suppressions sur 2 063 ont changé de catégorie, presque toutes vers « TER ». Le nombre total de suppressions et les taux de retard n’étaient pas concernés.
Correction du 7 septembre 2026 : avant cette date, les échelles de 24 heures à 30 jours étaient calculées sur une source qui retire les courses supprimées après coup. Elles affichaient donc un nombre de suppressions proche de zéro, quel que soit le nombre réel. Les taux de retard n’étaient pas concernés.
Citer ce baromètre
Ces chiffres sont réutilisables, y compris commercialement, à la seule condition de nous citer. La ligne ci-dessous contient tout ce qu’une note de bas de page demande.
RembourseTonTrain, Baromètre des retards ferroviaires, données le 19 octobre 2026, CC BY 4.0. https://remboursetontrain.fr/retard/barometre
CC BY 4.0 — la licence couvre les chiffres agrégés publiés ici ; les jeux dont ils sont tirés gardent la leur.