La Garantie G30 de la SNCF, expliquée simplement

Ce que c'est

La Garantie G30 est un engagement commercial de SNCF Voyageurs : au-delà d'un certain retard à l'arrivée, une part du prix du billet vous est restituée.

Un engagement commercial, cela veut dire une promesse que la compagnie s'est faite à elle-même. Elle est plus généreuse que la loi, et c'est précisément pour cela qu'elle peut changer : ce sont les conditions générales de vente qui la portent, pas un texte que la compagnie ne maîtrise pas.

Le plancher européen, en dessous

Indépendamment de la G30, le règlement (UE) 2021/782 garantit un minimum à tout voyageur ferroviaire dans l'Union : 25 % du prix du billet à partir de 60 minutes de retard, 50 % à partir de 120 minutes. Ce plancher est un droit, pas un geste commercial — et lui s'applique à toutes les compagnies ferroviaires, pas seulement à la SNCF. Sur un Frecciarossa de Trenitalia France, par exemple, c'est lui qui fait l'essentiel du droit : nous avons détaillé ce cas.

Sur la plupart des retards, la G30 est plus favorable et c'est elle qui s'applique. Le règlement reste ce qui vous protège si l'engagement commercial venait à changer, et il porte des droits que la G30 ne couvre pas. Nous lui avons consacré un guide.

Quand les deux régimes s'appliquent, nous retenons celui qui vous est le plus favorable.

Bon d'achat ou virement : le retard décide

C'est le point que presque personne ne connaît, et il change tout.

La SNCF ne propose le virement bancaire qu'à partir de 60 minutes de retard. En dessous — entre 30 et 59 minutes — vous avez bien droit à une compensation, mais elle prend obligatoirement la forme d'un bon d'achat utilisable sur un prochain voyage. Ce n'est pas un choix : l'option « virement » n'apparaît simplement pas.

Le choix, une fois fait, est définitif. Il n'est pas modifiable après l'envoi de la réclamation.

Ce que nous faisons

Vous nous donnez le numéro de votre train, la date et votre gare d'arrivée. Nous croisons ces éléments avec les données publiques de circulation pour vous dire tout de suite si cela vaut la peine d'aller chercher votre référence de dossier. Le retard qui fera foi reste celui que la SNCF affichera au moment du dépôt.

Nous déposons ensuite la réclamation depuis notre propre compte professionnel, avec la référence de dossier et le nom que vous nous communiquez. Nous ne vous demandons jamais vos identifiants SNCF Connect, et nous ne nous connectons jamais à votre compte.

Un aller-retour compte pour deux réclamations : le formulaire de la SNCF n'en traite qu'une à la fois.

L'essentiel du travail consiste à faire une démarche que presque personne ne fait : sur 6,5 millions de voyageurs indemnisables en 2023, 2,3 millions seulement ont été indemnisés. Nous avons rassemblé les chiffres et leurs sources.

Comment vous êtes payé, et ce que ça vous coûte

L'indemnisation vous est versée directement par le transporteur. Nous ne détenons à aucun moment votre argent.

Si votre retard atteint 60 minutes, vous êtes payé par virement, et notre commission de 25 % vous est facturée après coup — une fois l'argent reçu sur votre compte, et uniquement dans ce cas.

En dessous de 60 minutes, vous ne recevez qu'un bon d'achat : il n'y a pas de somme à partager, et nous ne facturons rien. Nous déposons quand même votre dossier.

Où vérifier par vous-même

Rien de ce qui précède ne sort de notre tête, et vous n'avez aucune raison de nous croire sur parole : nous sommes payés quand vous êtes indemnisé. Les conditions sont publiées par la SNCF, et c'est là qu'il faut aller si un chiffre de cette page vous surprend.

• La Garantie G30 sur TGV INOUI et INTERCITÉS — SNCF Voyageurs
• Le formulaire officiel de réclamation G30
• Retard de votre train et remboursement — aide SNCF Connect
• Le règlement (UE) 2021/782, texte intégral — EUR-Lex
• Régularité mensuelle des TGV par liaison — SNCF Open Data, les données publiques que nous croisons avec votre train
• Régularité mensuelle des Intercités — SNCF Open Data ; ce jeu compte les trains en retard sans publier de combien, et nos pages le disent là où c'est le cas

Les seuils, les taux et le périmètre changent d'une version des conditions de vente à l'autre. En cas d'écart entre cette page et le texte de la compagnie, c'est le texte de la compagnie qui fait foi.